What are the differences between truck axles and bus axles?

The automobile axle (also known as the axle) is connected to the frame (or load-bearing body) through the suspension, and wheels are installed at both ends. The function of the axle is to bear the load of the car and maintain the normal driving of the car on the road.

So what are the similarities and differences between the truck axles and passenger car axles we often talk about? 1. Different housings (supporting parts). Due to different load-bearing requirements, the housings, especially the axle housings, are different. Generally speaking, the load-bearing capacity of truck axles is greater than that of passenger car axles, so a considerable number of trucks use integral cast axle housings to improve the load-carrying capacity. The characteristics of cast (ductile iron) axle housings with small deformation under heavy load are used to ensure the entire transmission within the axle housings. The system is working fine. The load-carrying capacity of passenger car axles does not need to be as large as that of truck axles, and due to restrictions on controlling total weight and fuel consumption and cost factors, more stamped and welded axle housings are used. Author: Drive Vision Link: https://zhuanlan.zhihu.com/p/361126107 Source: Zhihu Copyright belongs to the author. For commercial reprinting, please contact the author for authorization. For non-commercial reprinting, please indicate the source.

2. Different transmission structures. Since heavy-duty trucks require greater torque, the drive axle often adopts a double-stage (two-stage) reduction structure to obtain a larger reduction ratio. Although this two-stage reduction structure has a large reduction ratio and a large output torque, it also brings problems such as increased complexity, increased weight, increased cost, and an increase in faults caused by the complex structure. The structure of the passenger car axle is relatively simple. 3. The size of the gear box (main reducer) is limited. Different trucks have different requirements for the ground clearance of the tooth box (main reducer) due to poor road conditions in some working conditions. Therefore, the main reduction bevel gear cannot be made too large. This is also One of the reasons why some truck axles are designed with secondary speed reduction. Passenger car axles generally drive on highways, and there is no limit to the ground clearance, so the axle package can be made very large. 4. The tooth surface treatment process of the main reduction gear is different. Since trucks are used for engineering purposes, there are no high requirements for gear meshing noise. Generally speaking, grinding the teeth can meet the usage requirements. However, buses have strict noise control and generally use grinding gears. gear. Author: Drive Vision Link: https://zhuanlan.zhihu.com/p/361126107 Source: Zhihu Copyright belongs to the author. For commercial reprinting, please contact the author for authorization. For non-commercial reprinting, please indicate the source.

In addition, passenger car axles generally use hypoid gears with staggered angles; while truck axles use spiral bevel gears, including tapered gears (Gleason) and contour gears (Olicon/Klingenberg). 5. Different braking modes. Passenger axles mostly use disc brakes; while truck axles generally use drum brakes due to the harsh working environment. 6. Different differential mechanisms. In order to prevent wheel slipping, truck axles generally have inter-wheel differentials, which lock the left and right wheels when slippage occurs; the through-drive axle in the dual-drive rear axle also has an inter-axle (axle) differential. speed, locking both drive rear axles at the same time. Generally, the differential mechanism is driven by compressed air and manually adjusted, using a set of mechanisms such as a gear sleeve/combination sleeve/shift fork. Of course, there are also automatic differential locks such as Eaton, which are rarely used in heavy trucks: 7. Degree of electronic informationization Different passenger axles are currently gradually popularizing electronic information such as in-bridge oil level display and friction plate thickness display to facilitate drivers to understand changes in various parameters of the axle in a timely manner; truck axles obviously still have a longer way to go in this regard. Author: Drive Vision Link: https://zhuanlan.zhihu.com/p/361126107 Source: Zhihu Copyright belongs to the author. For commercial reprinting, please contact the author for authorization. For non-commercial reprinting, please indicate the source.